Miesto džiunglių nindzė pasiruošęs kovai

Ok, šįkart iš anksto prisipažinsiu. Kaip pas auto entuziastą, mano širdyje yra atskira vieta hečbekams, todėl kartais sunku objektyviai vertinti, bet metam rožinius akinius šalin ir here we go. Skanaus.

Nors mūsų šalyje japoniški automobiliai tapo patrauklūs pirkėjams tik po 2000-ųjų metų, kai jau nebebuvo dalių deficito ir nemažai tautiečių išbandę juos suprato, kad na jo, velniai rautų, dauguma jų yra “neužmušami” ir nereikalauja pastovaus dėmėsio, kaip kokia olialia pupytė žiniasklaidoje. Vardas corolla tikrai nėra svečias šiame sąraše.

Jau einant link naujosios Corolla matosi, kad dizaineriai padirbėjo iš peties. Pirmas dalykas atėjęs į galvą pamačius ją: miesto džiunglių nindzė pasiruošęs kovai. Kuriuo kampu bepažvelgtum, ji atrodo puikiai. Sakysit, kad skonio reikalas? Ne, ji tiesiog gerai žiūrisi. Period.

Įsėdus į vidų dar labiau nušvinta veidas. Nieko bendro su Auris modeliu, kurį ši Corolla pakeitė. Na, bent jau viduj. Sakykim kitaip – maloni vieta būti. Viskas maždaug ten kur tu ir nori, kad tai būtų. Lengvai ranka pasiekiama, kad nereiktų atitraukti akių nuo kelio. Konservatyvu, bet bent jau makes sense. Medžiagų kokybė yra ok. Ridenamės toliau. Multimedia… God damn it, Toyota, kodėl norint prijungti telefoną prie multimedijos reikia youtube’o pagalbos?!
Kas liečia sėdėjimo pozicijas, tai vietos užtenka ir sėdi patogiai, bet keturių asmenų šeimai nerekomenduoju. Na, nebent jums patinka spaustis kaip šprotams konservų skardinėje.

Apie variklius ir pavarų dėžes neišsiplėsiu, nes vienitelis naujas ir įdomus dalykas, tai dviejų litrų benzininis variklis su hibridine technologija. Taip, po dešimties metų, mes pagaliau sulaukėme tų išsvajotų +50 arklio galių hibridiniame modelyje. Tas didesnis pieno pakelis + hibridinė baterija + planetarinė dėžė (automatas aka eCVT) = sklandus galios perdavimas į ratus ir plati šypsena veide manevruojant miesto džiunglėse, o nindzė manevringas.